{"id":2977,"date":"2014-11-20T06:00:20","date_gmt":"2014-11-20T05:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/?p=2977"},"modified":"2014-11-19T23:01:47","modified_gmt":"2014-11-19T22:01:47","slug":"wissenswertes-zu-gasbetriebenen-fahrzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2014\/11\/20\/wissenswertes-zu-gasbetriebenen-fahrzeugen\/","title":{"rendered":"Wissenswertes zu gasbetriebenen Fahrzeugen"},"content":{"rendered":"

Im Moment finden in Deutschland mit Erdgas oder mit Fl\u00fcssiggas angetriebene Gasfahrzeuge Verwendung. Als Erg\u00e4nzung zum Vorgehen bei PKW-Br\u00e4nden <\/a>m\u00f6chte ich im Folgenden noch\u00a0auf die Gemeinsamkeiten und Unterschiede\u00a0dieser beiden\u00a0Fahrzeug- bzw.\u00a0alternativen Antriebsarten eingehen.<\/p>\n

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Erdgas, als Kraftstoff auch CNG (compressed natural gas = komprimiertes Erdgas) oder LNG (liquified natural gas = fl\u00fcssiges Erdgas)\u00a0abgek\u00fcrzt,\u00a0ist farblos, besteht \u00fcberwiegend aus Methan und ist somit leichter als Luft sowie sehr leicht entz\u00fcndlich (Explosionsbereich ca.\u00a04 bis 17 Vol-%). In Deutschland angebotene Fahrzeuge werden mit CNG angetrieben und\u00a0auch als EcoFuel-Fahrzeuge bezeichnet.\u00a0Das Erdgas\u00a0wird mit 200 bar Druck gespeichert. Der Druck liegt im gesamten System an und wird in der Regel erst im Motorraum kurz vor dem Motor\u00a0mit einem Hochdruckregler auf\u00a07 bis 10 bar reduziert. Erdgastanks sind mit Temperatursicherungen ausgestattet. Bei deren Ausl\u00f6sung wird das Erdgas komplett abgeblasen. Bei gr\u00f6\u00dferen Beh\u00e4ltern ist zus\u00e4tzlich eine Berstscheibe verbaut. Im Brandfall wird das Erdgas kontrolliert abgeblasen und eine Explosion des Erdgasbeh\u00e4lters ist nicht zu erwarten. Dies l\u00e4sst sich\u00a0z.B. in den verlinkten Videos\u00a0zu einem\u00a0PKW-Brandtest\u00a0<\/a>(2:30 min) und\u00a0zu einem\u00a0Busbrand<\/a> sehr\u00a0sch\u00f6n beobachten (nur abblasende Beh\u00e4lter, kein Beh\u00e4lterzerknall).\u00a0Gro\u00dfe Fahrzeuge (z.B. LKW, Busse) fahren in der Regel mit Erdgas statt Fl\u00fcssiggas.<\/p>\n

Fl\u00fcssiggas, auch Autogas oder LPG (Liquefied Petroleum Gas) genannt, ist ein Propan-Butan-Gemisch (im Sommer i.d.R. Propan \u2013 Butan 40 zu 60, im Winter 60 zu 40). Es ist schwerer als Luft und sehr leicht entz\u00fcndlich (Explosionsbereich ca. 2 bis 10 Vol-%). Es wird mit 5 bis 10 bar Druck gespeichert. Der Betriebsdruck von Autogasanlagen kann bis zu 30 bar betragen. Der Fl\u00fcssiggasantrieb ist bei PKW mit einem Benzin-Kraftstoffsystem kombiniert. Diese Autos werden auch als BiFuel-Fahrzeuge bezeichnet. Das Sicherheitsventil spricht je nach Betriebsdruck ein paar bar oberhalb des Betriebsdrucks an. Eine Temperatursicherung wie bei Erdgastanks ist nicht standardm\u00e4\u00dfig verbaut. Wird der Tank schnell stark erw\u00e4rmt kann das \u00dcberdruckventil bauartbedingt den \u00dcberdruck nicht abf\u00fchren und es kommt zu einem Beh\u00e4lterzerknall bzw. einer BLEVE. Bereits wenige Minuten direkte Beflammung k\u00f6nnen zum Versagen des Tanks f\u00fchren. Bei Autogas ist im Brandfall also mit einem Druckbeh\u00e4lterzerknall bzw. einer BLEVE zu rechnen! Das Verhalten des Autogastanks ist z.B. \u00e4hnlich dem einer Propangasflasche<\/a> (abblasen ab 1:01 min, Druckbeh\u00e4lterzerknall 1:25 min; generell gilt das \u00dcberdruckventil bl\u00e4st ein- oder mehrmals ab, bis zum Beh\u00e4lterzerknall \/ BLEVE).<\/p>\n

Bei der Erkundung ist auf das Vorhandensein eines Druckgasbeh\u00e4lters, eines Fl\u00fcssiggas-Bef\u00fcllanschlusses (in der Regel in der Tankklappe), Gasgeruch, sichtbar austretendes\u00a0Gas oder\u00a0Abblasger\u00e4usche zu achten! Weitere Informationen k\u00f6nnen, falls vorhanden, eventuell anwesende Personen, die Rettungskarte, Rettungsdatenbl\u00e4tter, Werbe- oder Kennzeichnungsaufkleber oder Software mit Fahrzeuginformationen\u00a0liefern.<\/p>\n

Bei nachger\u00fcsteten Anlagen befindet sich der Gastank in der Regel im Kofferraum oder in der Ersatzradmulde. Bei Neufahrzeugen befindet sich der Druckgasbeh\u00e4lter h\u00e4ufig unterhalb des Fahrzeugs vergleichbar der Lage herk\u00f6mmlicher Kraftstoffbeh\u00e4lter.<\/p>\n

Anhand des Aussehens des Gastanks, des verdeckten<\/a> oder offenen<\/a> Bef\u00fcllanschlusses oder der Gasleitung am Fahrzeug kann ein Fl\u00fcssiggas- nicht von einem Erdgasfahrzeug unterschieden werden. Werbeaufkleber, charakteristischer Gasgeruch in der Luft oder sichtbar austretendes Fl\u00fcssiggas (als wei\u00dfer Nebel) lassen R\u00fcckschl\u00fcsse auf das verwendete Gas zu. Ebenso Ausk\u00fcnfte von Personen, die mit dem Fahrzeug vertraut sind.<\/p>\n

Tipp f\u00fcr die Praxis: Zu jedem THL-Einsatz die vollst\u00e4ndige PSA zur Brandbek\u00e4mpfung mitnehmen und ins Fahrzeug legen! Die Lage vor Ort kann sich jederzeit anders darstellen als gemeldet, zudem\u00a0ist bei\u00a0jedem THL-Einsatz ein Brand als Folgeeinsatz m\u00f6glich. Und beim Brandeinsatz ist die vollst\u00e4ndige geeignete PSA zur Brandbek\u00e4mpfung zwingend erforderlich! Stiefel, \u00dcberhose und Helm kann zu jedem Einsatz getragen werden. Die Flammschutzhaube und die Handschuhe zur Brandbek\u00e4mpfung lassen sich\u00a0problemlos\u00a0in der \u00dcberjacke verstauen oder an ihr anbringen, so dass nur ein Kleidungsst\u00fcck (\u00dcberjacke) mehr mitgenommen und ins Auto gelegt werden muss.<\/p>\n

Einen guten Einstieg in die Materie bietet z.B. das Buch „Unf\u00e4lle mit alternativ angetriebenen Fahrzeugen<\/a>„* aus der Reihe Fachwissen Feuerwehr aus dem ecomed-Verlag.<\/span><\/p>\n

*Amazon-Partnerlink<\/p>\n

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Im Moment finden in Deutschland mit Erdgas oder mit Fl\u00fcssiggas angetriebene Gasfahrzeuge Verwendung. 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Dezember 2009","format":false,"excerpt":"Das Thema Pipeline-Leckagen ist mit dem Erscheinen des Buches Gefahrgut-Ersteinsatz 2009 in meinen Fokus ger\u00fcckt. Das Buch wurde von der Version 2005 um einen Teil \"Pipeline-Leckagen\" erweitert. Der Teil war interessant zu lesen und hat Ma\u00dfnahmen und Sicherheitsabst\u00e4nde anschaulich aufgezeigt. Meine ersten Gedanke: Das muss es doch im Internet als\u2026","rel":"","context":"In "C-Gefahren"","block_context":{"text":"C-Gefahren","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/abc-gefahren\/c-gefahren\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":2960,"url":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2014\/11\/07\/sicheres-vorgehen-beim-pkw-brand\/","url_meta":{"origin":2977,"position":4},"title":"sicheres Vorgehen beim PKW-Brand","author":"Markus Held","date":"7. November 2014","format":false,"excerpt":"Der PKW-Brand ist ein Standardeinsatz der Feuerwehr. Da immer mehr Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf den Stra\u00dfen unterwegs sind stellt sich die Frage: unterscheidet sich das Vorgehen\u00a0vom normalen\u00a0PKW-Brand, wenn ein Fahrzeug mit alternativem Antrieb brennt? Am 04.11.2014 entz\u00fcndete sich ein PKW mit Fl\u00fcssiggastank an der Rastanlage \u201eBayrischer Wald\u201c. Noch vor\u2026","rel":"","context":"In "C-Gefahren"","block_context":{"text":"C-Gefahren","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/abc-gefahren\/c-gefahren\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1733,"url":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2012\/01\/07\/merkblaetter-gefaehrliche-stoffe\/","url_meta":{"origin":2977,"position":5},"title":"Merkbl\u00e4tter gef\u00e4hrliche Stoffe","author":"Andre Schild","date":"7. Januar 2012","format":false,"excerpt":"Eine sehr gute Lern- und Informationsgrundlage waren die Merkbl\u00e4tter der Staatlichen Feuerwehrschule W\u00fcrzburg. Leider kannte ich bis jetzt nur die Papierversion. Diese waren nur f\u00fcr bayrische Feuerwehrangeh\u00f6rige kostenfrei verf\u00fcgbar. Das diese online verf\u00fcgbar sind, war mir neu. F\u00fcr den Bereich Gef\u00e4hrliche Stoffe der direkte Link auf die Merkbl\u00e4tter. Folgende Merkbl\u00e4tter\u2026","rel":"","context":"In "Literatur"","block_context":{"text":"Literatur","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/literatur\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2977"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2977\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}