{"id":3389,"date":"2015-12-16T14:11:47","date_gmt":"2015-12-16T13:11:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/?p=3389"},"modified":"2015-12-16T14:11:47","modified_gmt":"2015-12-16T13:11:47","slug":"das-elektronische-befoerderungspapier-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2015\/12\/16\/das-elektronische-befoerderungspapier-update\/","title":{"rendered":"Das elektronische Bef&ouml;rderungspapier &ndash; UPDATE"},"content":{"rendered":"<p>Wie Markus Held in seinem <a href=\"http:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2010\/09\/28\/elektronische-befoerderungspapiere\/\" target=\"_blank\">Blogbeitrag<\/a> bereits beschrieben hatte, wurde das schriftliche Bef\u00f6rderungspapier durch eine elektronische Version ersetzt. Bisher allerdings mit der Auflage, dass das Endger\u00e4t, auf dem das Bef\u00f6rderungspapier gespeichert wurde, mit einem Drucker verbunden ist und sich im Falle einer Kontrolle oder eines Unfalls sofort ein Ausdruck erstellen l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat nun nach Anh\u00f6rung der L\u00e4nder erkl\u00e4rt, dass ab 01.01.2016 f\u00fcr zun\u00e4chst 3 Jahre innerhalb Deutschlands elektronische Bef\u00f6rderungspapiere auch ohne Druckm\u00f6glichkeit zul\u00e4ssig sind.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Hierzu sollen die Unterlagen zus\u00e4tzlich zum Endger\u00e4t im Fahrzeug auch auf einer externen Quelle, z.B. auf einem Server, vorgehalten werden. Bei Bedarf k\u00f6nnen die Bef\u00f6rderungspapiere dann durch eine berechtigte Stelle vom Server abgefragt und ausgedruckt werden. Die L\u00e4nder und Bundesbeh\u00f6rden wurden deshalb aufgefordert, entweder die Rufnummern aller berechtigten Stellen oder mindestens eine Stelle\u00a0 zu benennen, \u00fcber die die Verifizierung des Abfragenden m\u00f6glich ist. Berechtigte Stellen werden in der Regel die zentralen Leitstellen sein. Das bedeutet, dass die Feuerwehr im Einsatz nicht direkt abfrageberechtigt ist.<\/p>\n<p>Wie l\u00e4uft eine solche Abfrage dann ab? Fahrzeuge, die diese papierlose und nicht vor Ort druckbare Dokumentation nutzen, m\u00fcssen vorne und hinten entsprechend gekennzeichnet sein. Ist dies nicht m\u00f6glich, darf die Kennzeichnung auch an beiden Zug\u00e4ngen zur Fahrerkabine erfolgen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/image.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"border-width: 0px\" title=\"image\" src=\"http:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/image_thumb.png\" alt=\"image\" width=\"244\" height=\"64\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Kennzeichnung besteht aus einem Piktogramm mit Telefonh\u00f6rer auf einem orangefarbenen Symbol in Diamantform gefolgt von der Rufnummer. Die Anordnung ist frei w\u00e4hlbar, darf jedoch vorne und hinten nicht weiter als 50 cm von den orangefarbenen Warntafeln entfernt sein.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst wird versucht das mitgef\u00fchrte Datenendger\u00e4t auszulesen. Die Bedienung des Ger\u00e4tes obliegt dabei dem Fahrzeugf\u00fchrer. F\u00fcr den Notfall im Stra\u00dfenverkehr (Fahrzeugf\u00fchrer nicht ansprechbar) ist im F\u00fchrerhaus ein leicht auffindbarer und verst\u00e4ndlicher Hinweis f\u00fcr den Zugriff auf die f\u00fcr die Einsatzkr\u00e4fte relevanten Gefahrgutdaten auf dem Datenendger\u00e4t anzubringen.\u00a0 Ist dies z.B. durch Zerst\u00f6rung des Ger\u00e4tes nicht m\u00f6glich, erfolgt eine Anfrage an die Leitstelle. Hierzu ist der Leitstelle die Notrufnummer und das amtliche Kennzeichen des Fahrzeuges\/der Zugmaschine mitzuteilen. Das amtliche Kennzeichen bzw. im Schienenverkehr die entsprechende Wagennummer dienen als Identifizierungsmerkmal f\u00fcr die entsprechende Abfrage.<\/p>\n<p>Die Leitstelle w\u00e4hlt dann die entsprechende Notfallnummer und muss sich beim Auskunftsgebenden als abfrageberechtigte Stelle\u00a0 verifizieren. Dies geschieht \u00fcber eine beim BMVI hinterlegte Liste mit den bereits erw\u00e4hnten Rufnummern. Nach erfolgreicher Verifizierung erfolgt eine Daten\u00fcbermittlung des Bef\u00f6rderungspapieres wahlweise im PDF- oder XML-Format bzw. als Fax zur Leitstelle. \u00dcber die Schnittstelle \u201cLeitstelle\u201d sind diese Daten dann erh\u00e4ltlich. Aber Achtung! Auch im elektronischen Bef\u00f6rderungspapier sind nur die erforderlichen Angaben nach Abschnitt 5.4.1 ADR\/RID\/ADN hinterlegt, das hei\u00dft zus\u00e4tzliche Angaben, z.B. zu stoffspezifischen Eigenschaften, die nicht im Bef\u00f6rderungspapier anzugeben w\u00e4ren, sind auch hier nicht hinterlegt.<\/p>\n<blockquote><p><em><u>Quelle:<\/u><span style=\"color: #333333\"> Verkehrsblatt Heft 14 &#8211; 2015<\/span><\/em><\/p>\n<div id=\"scid:0767317B-992E-4b12-91E0-4F059A8CECA8:692a998d-f26d-4803-ab77-e45f9b1323ac\" class=\"wlWriterEditableSmartContent\" style=\"float: none;margin: 0px;padding: 0px\">Technorati-Tags: <a href=\"http:\/\/technorati.com\/tags\/Informationsbeschaffung\" rel=\"tag\">Informationsbeschaffung<\/a>,<a href=\"http:\/\/technorati.com\/tags\/elektronische+Nachweisf%c3%bchrung\" rel=\"tag\">elektronische Nachweisf\u00fchrung<\/a>,<a href=\"http:\/\/technorati.com\/tags\/Bef%c3%b6rderungspapiere\" rel=\"tag\">Bef\u00f6rderungspapiere<\/a><\/div>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie Markus Held in seinem Blogbeitrag bereits beschrieben hatte, wurde das schriftliche Bef\u00f6rderungspapier durch eine elektronische Version ersetzt. 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elektronisches Bef\u00f6rderungspapier","author":"Andre Schild","date":"10. Februar 2025","format":false,"excerpt":"Der Deutsche Feuerwehrverband e. V. (DFV) greift das Thema elektronisches Bef\u00f6rderungspapier nochmals in einer Fachempfehlung auf und stellt die aktuellen Informationen zum Zugriff auf diese wichtige Grundlage zur Informationsbeschaffung in CBRN-Lagen im Transport von Gefahrg\u00fctern dar. Damit Einsatzkr\u00e4fte weiterhin auf die Transportpapiere sicher zugreifen k\u00f6nnen, m\u00fcssen Leitstellen bzw. Feuerwehren sich\u2026","rel":"","context":"In &quot;ABC-Gefahren&quot;","block_context":{"text":"ABC-Gefahren","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/abc-gefahren\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/gefahrgut-elektronisches-befoerderungsdokument.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/gefahrgut-elektronisches-befoerderungsdokument.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/gefahrgut-elektronisches-befoerderungsdokument.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/gefahrgut-elektronisches-befoerderungsdokument.png?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":3722,"url":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2018\/12\/21\/elektronische-befoerderungspapiere-gefahrgut-luftfracht\/","url_meta":{"origin":3389,"position":1},"title":"elektronische Bef\u00f6rderungspapiere Gefahrgut Luftfracht","author":"Markus Held","date":"21. Dezember 2018","format":false,"excerpt":"Nach eigenen Angaben wurde am Flughafen Frankfurt Mitte September von Lufthansa Cargo die weltweit erste Gefahrgutsendung mit digitaler Gefahrgutdeklaration (eDGD) abgefertigt. W\u00e4hrend im Stra\u00dfentransport in Deutschland aktuell nur eine nationale L\u00f6sung f\u00fcr die elektronischen Bef\u00f6rderungspapiere existiert und dementsprechend nur wenige Firmen diese nutzen hat die IATA bereits einen international g\u00fcltigen\u2026","rel":"","context":"In &quot;ABC-Gefahren&quot;","block_context":{"text":"ABC-Gefahren","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/abc-gefahren\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":4045,"url":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2021\/07\/13\/kommentar-zur-einfuehrung-der-elektronischen-befoederungspapiere\/","url_meta":{"origin":3389,"position":2},"title":"Kommentar zur Einf\u00fchrung der elektronischen Bef\u00f6rderungspapiere","author":"Andre Schild","date":"13. Juli 2021","format":false,"excerpt":"In diesem Blog war das elektronische Bef\u00f6rderungspapier schon h\u00e4ufiger Thema. Still und leise ist dieses Thema auf Bundesebene eingef\u00fchrt worden. Die voranschreitende Digitalisierung beginnt die Einf\u00fchrung eines elektronischen Bef\u00f6rderungspapiers. Dies l\u00e4sst sich sicher nicht aufhalten. Wir legen hier in diesem Blog Wert auf eine fachliche Stellungnahme zu den Themen. Trotzdem\u2026","rel":"","context":"In &quot;Einsatz-Hilfsmittel&quot;","block_context":{"text":"Einsatz-Hilfsmittel","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/einsatz-hilfsmittel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1315,"url":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2010\/09\/28\/elektronische-befoerderungspapiere\/","url_meta":{"origin":3389,"position":3},"title":"elektronische Bef\u00f6rderungspapiere","author":"Markus Held","date":"28. September 2010","format":false,"excerpt":"Mit Inkrafttreten der Verordnung zur Vereinfachung der abfallrechtlichen \u00dcberwachung (NachwV) am 01.02.2007 wurde das bisherige Papierverfahren durch die elektronische Nachweisf\u00fchrung ersetzt. Hierdurch wurde die elektronische Nachweisf\u00fchrung f\u00fcr alle Abfallwirtschaftsbeteiligten (Abfallerzeuger, Bef\u00f6rderer, Einsammler und Entsorger), die gef\u00e4hrliche Abf\u00e4lle entsorgen und die hier\u00fcber Nachweise und Register zu f\u00fchren haben, zum 01.April 2010\u2026","rel":"","context":"In &quot;ABC-Gefahren&quot;","block_context":{"text":"ABC-Gefahren","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/abc-gefahren\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":3937,"url":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2021\/03\/15\/neuer-leitfaden-fuer-die-nutzung-eines-elektronischen-befoerderungspapiers\/","url_meta":{"origin":3389,"position":4},"title":"neuer Leitfaden f\u00fcr die Nutzung eines elektronischen Bef\u00f6rderungspapiers","author":"Markus Held","date":"15. M\u00e4rz 2021","format":false,"excerpt":"Neben der nach wie vor g\u00fcltigen Bekanntmachung zum elektronischen Bef\u00f6rderungspapier gibt es jetzt einen neuen Leitfaden f\u00fcr die Nutzung eines elektronischen Bef\u00f6rderungspapiers. Der Bef\u00f6rderer auf der Stra\u00dfe (ADR), der Schiene (RID) oder dem Binnenschiff (ADN) darf jetzt entscheiden, ob er bei Nutzung des elektronischen Bef\u00f6rderungspapiers die alte Bekanntmachung (Kennzeichnung der\u2026","rel":"","context":"In &quot;ABC-Gefahren&quot;","block_context":{"text":"ABC-Gefahren","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/abc-gefahren\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1310,"url":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2010\/07\/16\/interschutz-2010-met-4-5\/","url_meta":{"origin":3389,"position":5},"title":"Interschutz 2010: MET 4.5","author":"Andre Schild","date":"16. Juli 2010","format":false,"excerpt":"Mit dem \u201cModell f\u00fcr Effekte mit toxischen Gasen\u201d kurz MET wurde von Prof. Dr. B\u00fctzer ein Modell zur Absch\u00e4tzung von Ausbreitungen bei C-Ereignissen entwickelt. Es wurde als Technischer Behelf f\u00fcr den Schutz von C-Ereignissen von der \u201cZentralstelle f\u00fcr Gesamtverteidigung\u201d der Schweiz ver\u00f6ffentlicht. Schon damals gab es eine elektronische Version. Die\u2026","rel":"","context":"In &quot;ABC-Gefahren&quot;","block_context":{"text":"ABC-Gefahren","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/category\/abc-gefahren\/"},"img":{"alt_text":"Navigator","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/Navigator_thumb.png?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3389"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3391,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3389\/revisions\/3391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}