{"id":3701,"date":"2018-11-08T05:53:25","date_gmt":"2018-11-08T04:53:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/?p=3701"},"modified":"2018-11-01T14:22:47","modified_gmt":"2018-11-01T13:22:47","slug":"der-stueckguttransport-das-ueberraschungspaket-im-gefahrguteinsatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abc-gefahren.de\/blog\/2018\/11\/08\/der-stueckguttransport-das-ueberraschungspaket-im-gefahrguteinsatz\/","title":{"rendered":"Der St\u00fcckguttransport – das \u00dcberraschungspaket im Gefahrguteinsatz"},"content":{"rendered":"

Der nachfolgende Blogeintrag dient der Sensibilisierung, welche Gefahrgut-Mengen als St\u00fcckgut transportiert werden und welche Probleme bei Eins\u00e4tzen mit St\u00fcckguttransporten auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n

<\/p>\n

St\u00fcckgut sind nicht nur z.B. die handels\u00fcblichen 11 kg Gasflaschen, 5 bis 20 Liter Kanister oder\u00a0200 Liter F\u00e4sser. Als St\u00fcckgut werden auch sogenannte Grossflaschen<\/em>, Druckgef\u00e4\u00dfe ab 150 bis 3000 Liter Inhalt, und sogenannte Grosspackmittel<\/em> bis 3 Kubikmeter Fassungsraum f\u00fcr feste\u00a0und fl\u00fcssige Stoffe, transportiert. Der maximal zul\u00e4ssige Fassungsraum h\u00e4ngt bei den Grosspackmitteln vom Aggregatszustand und der Verpackungsgruppe des zu transportierenden Gefahrguts und der Beschaffenheit der Verpackung ab. Im ADR Kapitel 1.2.1 Begriffsbestimmungen<\/a> sind die entsprechenden Vorgaben definiert.<\/p>\n

Bef\u00f6rderungseinheiten, die keine Freistellung nach ADR Kapitel 1.1.3 in Anspruch nehmen k\u00f6nnen,\u00a0 m\u00fcssen beim St\u00fcckguttransport lediglich vorne und hinten mit einer unbeschrifteten orangefarbenen Tafel gekennzeichnet werden. Auch wenn die Bef\u00f6rderungseinheit in allen Beh\u00e4ltern das gleiche Gefahrgut transportiert, m\u00fcssen Gefahr- und UN-Nummer nicht auf der orangen Warntafel angegeben werden.<\/p>\n

Placards<\/b> (Gro\u00dfzettel) sind beim St\u00fcckguttransport nur bei den Gefahrgut-Klassen 1 (ausgenommen Unterklasse 1.4 Vertr\u00e4glichkeitsgruppe S) und 7 (ausgenommen freigestellte Versandst\u00fccke) vorgeschrieben und bei beiden Klassen\u00a0an beiden L\u00e4ngsseiten sowie hinten am Fahrzeug anzubringen. Bei allen anderen Gefahrgut-Klassen m\u00fcssen die Bef\u00f6rderungseinheiten mit St\u00fcckgut nur mit der unbeschrifteten orangen Warntafel vorne und hinten gekennzeichnet werden. <\/b>Ein 40-Tonner kann also voll beladen mit Gefahrgut sein und anhand der Kennzeichnung au\u00dfen am Fahrzeug sind keine R\u00fcckschl\u00fcsse auf Art und Menge des Gefahrguts im LKW m\u00f6glich. Im Einsatzfall ist die gr\u00f6\u00dfte Schwierigkeit bei St\u00fcckguttransporten, so schnell wie m\u00f6glich herauszufinden, welche Gefahren vom transportierten Gefahrgut ausgehen. <\/b><\/p>\n

Im g\u00fcnstigsten Fall sind die Ladepapiere im F\u00fchrerhaus noch zug\u00e4nglich und lesbar. Dann k\u00f6nnen Art und Menge der Gefahrg\u00fcter aus dem Bef\u00f6rderungspapier entnommen werden. Ist das Bef\u00f6rderungspapier nicht mehr zug\u00e4nglich (z.B. brennende\u00a0 Fahrerkabine) oder nicht mehr auffindbar (z.B. nach Verkehrsunfall aus zerst\u00f6rtem F\u00fchrerhaus herausgeschleuderte Papiere) kann alternativ z.B. mittels Aufschrift auf dem Fahrzeug und \/ oder dem Kennzeichen (\u00fcber die Polizei) beim Bef\u00f6rderer eine Kopie des Bef\u00f6rderungspapiers angefordert werden. Im ung\u00fcnstigsten Fall ist auf die Schnelle beim Bef\u00f6rderer niemand erreichbar (z.B. Spedition mit Sitz im Ausland). Dann bleibt als letzte M\u00f6glichkeit, dass der Erkundungstrupp vor Ort an den einzelnen Versandst\u00fccken die Stoffinformationen zusammensammelt. Denn bekanntlich muss j<\/b>edes Versandst\u00fcck mit Gefahrgut gem\u00e4\u00df den Vorgaben des ADR (mindestens UN-Nummer und zugeh\u00f6rige Gefahrzettel) gekennzeichnet sein. Bei den handels\u00fcblichen Beh\u00e4ltnissen k\u00f6nnen als St\u00fcckgut z.B. 60 Kanister a 20 Liter oder 128 Kanister a 5 Liter auf einer Europalette zusammen transportiert werden und selbstverst\u00e4ndlich k\u00f6nnen dabei auf jeder Palette auch unterschiedliche Stoffe stehen. Je nach Beladung kann die Sichtung der kompletten Ladung somit sehr aufw\u00e4ndig werden. Selbst bei gro\u00dfen Transportbeh\u00e4ltern k\u00f6nnen z.B. beim Sattelzug (40-Tonner) immerhin noch 22 IBCs a 1000 Liter geladen sein, die dann der Reihe nach durchgeschaut werden m\u00fcssten. Zum \u00d6ffnen und ggf. Betreten des Laderaums zur Erkundung empfiehlt sich bei unbekannter Ladung als Schutzkleidung Form 2 („leichter“ CSA) mit umluftunabh\u00e4ngigem Atemschutz und das Mitf\u00fchren eines Ex-Warnger\u00e4ts.
\n<\/b><\/p>\n

Beispielhaft ist auf der Internetseite der Spedition F.W. Kobusch aufgelistet, welche Mengen (Anzahl Europaletten, Gewicht Zuladung) mit welchem Transportfahrzeug transportiert werden<\/a> k\u00f6nnen. Der 40-Tonner kann z.B. bis zu 25 Tonnen Gefahrgut als St\u00fcckgut transportieren! Beim 7,5-Tonner k\u00f6nnen noch bis zu 3 Tonnen Gefahrgut an Bord sein.<\/p>\n

Bei Grosspackmitteln mit mehr als 450 l Inhalt und radioaktiven Stoffen ist die Kennzeichnung (UN-Nummer plus zugeh\u00f6rige Gefahrzettel) auf zwei gegen\u00fcberliegenden Seiten vorgeschrieben. Ansonsten ist die Kennzeichnung \u00fcblicherweise nur auf einer Seite angebracht und es gilt, im Fall des Falles alle Versandst\u00fccke entsprechend allseitig auf das Vorhandensein einer Gefahrgut-Kennzeichnung unter die Lupe zu nehmen.<\/p>\n

Wenn mehrere Gefahrgutbeh\u00e4lter mit unterschiedlichen Gefahrstoffen leck geschlagen sind und die austretenden Stoffe miteinander reagieren, ist es je nach beteiligten Chemikalien schwierig bis unm\u00f6glich, vorherzusagen, welche Stoffe bei der Reaktion entstehen bzw. entstanden sind. Im ung\u00fcnstigsten Fall sind hier Messungen und Probenahmen zur Stoffidentifikation erforderlich. Hier haben sich die ATF-Einheiten<\/a> als Unterst\u00fctzung im Einsatzfall bestens in der Praxis bew\u00e4hrt und man kann jedem Einsatzleiter nur raten, sich im Falle eines Gefahrgutunfalls bei Bedarf Spezialkr\u00e4fte an die Einsatzstelle zu holen. Im Hinblick darauf, welche Stoffe \u00fcberhaupt transportiert werden d\u00fcrfen, l\u00e4sst sich so eine Lage jedoch in der Regel zumindest stabilisieren, auch wenn die entstandenen neuen chemischen Verbindungen noch nicht bekannt sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der nachfolgende Blogeintrag dient der Sensibilisierung, welche Gefahrgut-Mengen als St\u00fcckgut transportiert werden und welche Probleme bei Eins\u00e4tzen mit St\u00fcckguttransporten auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27,7,25],"tags":[151,44,101,747,748],"class_list":["post-3701","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ausbildungubung","category-c-gefahren","category-einsatz","tag-adr","tag-gefahrgut","tag-kennzeichnung","tag-stueckgut","tag-transportunfall"],"yoast_head":"\nDer St\u00fcckguttransport - 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